我國冷鏈物流正在步入快速增長階段。最新發(fā)布的《2018年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景研究報告》指出，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模將近3000億元。預(yù)計到2020年，市場規(guī)模將達到近4700億元。

目前，中國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈物流水平與發(fā)達國家比較還存在很大差距。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究報告，目前，美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率達95%以上，損耗率小于5%，冷鏈利潤率達20%～30%；中國冷鏈物流還是以常溫運輸銷售為主體，綜合冷鏈流通率僅20%左右，且損耗率超過20%，冷鏈利潤率僅8%，低于常溫利潤率兩個百分點，呈現(xiàn)冷鏈流通比重低、損耗大、成本高的尷尬局面。

隨著電商的強勢崛起，生鮮產(chǎn)品進一步滲透中國消費市場。2018年，生鮮送貨到家已成為一種新的時尚，水果、牛肉和海鮮的成交量呈爆發(fā)式增長。人們對生活品質(zhì)的要求逐步提高，能足不出戶買到又好又快又安全的食品，無疑是一個普遍的消費者需求。

國家政策的大力扶持，加上巨大市場空間的吸引，不少企業(yè)加快布局冷鏈物流。其中，快遞和電商企業(yè)的布局尤為迅速。

但我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，冷鏈百強企業(yè)合計大約只占市場份額的不足5%。此外，冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。

由于冷鏈系統(tǒng)不完善，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費，我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。

有需求，又有進步空間，騰農(nóng)冷鏈將繼續(xù)努力,引領(lǐng)發(fā)展，看好今后冷鏈運輸?shù)恼w走勢。